紐約—特朗普政府正在加大對加利福尼亞的威脅，寫一封信警告該州因其“失敗”而面臨制裁，包括削減聯(lián)邦公路資金，以提交有關其實施《清潔空氣法》的完整報告。

　　在致加州空氣資源委員會的信中，環(huán)境保護局局長安德魯·惠勒(Andrew Wheeler)寫道，該州是“美國空氣質量最差”的州，并且在聯(lián)邦政府的領導下“未能執(zhí)行其最基本的任務”法。

　　該法律要求各州向EPA提交實施計劃，概述其為減少六類污染物的排放所做的努力。當唐納德·特朗普總統(tǒng)進入辦公室惠勒在接受采訪時說，政府面臨著700多份積壓報告，剩下的140份來自加利福尼亞。

　　“當我了解到這一點時， 一對幾個月前，我問工作人員的問題是：“我們?yōu)槭裁磮猿诌@些?為什么我們不采取行動?””惠勒對麥克拉奇說。“而我得到的答復是，'我們不想否認他們，他們也不能批準他們。'好 這讓3400萬人居住在不符合我們的空氣標準的區(qū)域中是荒謬的。”

　　奧巴馬政府將在10月10日之前終止加利福尼亞州的“不完整”計劃，并重新提交針對82個面臨違規(guī)行為的新報告。

　　另一名EPA官員說，如果不這樣做，將導致“不贊成”，并根據(jù)該法律觸發(fā)了“制裁時鐘”，該法案將削減高速公路資金，從而對該州進行處罰-并允許聯(lián)邦政府強加自己的實施計劃。

　　對于獲得比該國任何其他州更多的公路資金的州，這可能構成實質性的懲罰。根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，加利福尼亞州預計在2016年至2020財年之間將從聯(lián)邦公路管理局獲得超過190億美元的收入。

　　惠勒(Wheeler)向加利福尼亞發(fā)出的警告是特朗普政府與該州就氣候變化進行曠日持久的斗爭的最新戰(zhàn)線，尤其是該州擁有制定自己的二氧化碳排放標準(一種強大的溫室氣體)的獨特權力。EPA上周采取行動，廢除了根據(jù)1970年《清潔空氣法案》(Clean Air Act)批準的允許加利福尼亞這樣做的聯(lián)邦豁免，促使加利福尼亞州提起訴訟，其他22個州在數(shù)小時內就加入了訴訟。

　　奧巴馬政府正在分開制定新的汽車排放標準，該標準將適用于整個國家，并撤消了奧巴馬政府在2012年與加利福尼亞達成的協(xié)議所設定的更嚴格的要求。

　　但是，加利福尼亞州的領導人試圖繞過政府，與汽車制造商就自己的協(xié)議進行談判，以自愿降低到2026年之前制造的新車的排放量。到目前為止，已有四家領先的汽車制造商加入了該協(xié)議：福特，本田，寶馬 和 大眾汽車。

　　加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)在周一紐約氣候會議上的講話中抨擊特朗普，指責共和黨總統(tǒng)通過破壞加利福尼亞州制定自己標準的能力，侵犯了各州的權利。紐瑟姆還批評特朗普威脅與加利福尼亞進行談判的汽車公司。

　　紐瑟姆周一上午說：“我不知道這個國家今天我們在做總統(tǒng)，這到底是怎么回事。” “這真是太可惜了，真的。我對此并不感到有些尷尬，對發(fā)生的事情我感到絕對羞辱。”

　　EPA管理員告訴McClatchy，他知道盡快采取行動以最終確定全國性的排氣管標準，因為其最終形式必須經(jīng)法律審查。

　　他預計該案將提交美國最高法院，對各州的權利和環(huán)境政策做出具有里程碑意義的裁決。

　　“時間在我們這邊嗎?我假設我們要再度任職，所以我認為這無關緊要。這些問題將在他擔任總統(tǒng)期間由法院決定。”惠勒說。“該法規(guī)的第一部分可以在選舉之前完成。我們必須采取相當迅速的行動，但可以將其包裹起來。”

　　盡管美國環(huán)保署在信中所述的最新舉動與燃油效率標準的爭奪沒有直接關系，但美國政府正在提出一種可以補充其法律辯護的論點：加州沒有遵守除溫室氣體以外的其他污染物的標準。

　　加利福尼亞州的58個縣中，只有約12個州符合EPA的臭氧空氣質量標準，而約有一半滿足空氣中的細顆粒物(如灰塵，煙塵或其他可吸入顆粒物)的標準。符合這兩個標準的縣主要是農(nóng)村地區(qū)，人口稀少。

　　惠勒說：“加利福尼亞州仍然具有并保持為基于健康的污染物標準設定標準的能力。” “我認為加利福尼亞資源委員會需要花更多的時間，并把更多的時間集中在他們所擁有的非成就領域上-全州的82個非成就領域。這與二氧化碳或汽車標準無關。”

　　EPA的信是致加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯(Mary Nichols)的，由于華盛頓和薩克拉曼多之間的會談破裂，惠勒(Wheeler)指控惠勒(Wheeler)以“惡意”進行談判，助長了升級。

　　“我對瑪麗沒有什么私事–我認識她已有22年了。我實際上很喜歡瑪麗，我們正在共同努力減少重型卡車的氮氧化物排放。”惠勒說，指的是一類污染物氮氧化物。“但是她不是上CAFE(企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性)標準。她對我們與加利福尼亞進行的談判的描述不正確。”

　　惠勒說，自談判結束以來，兩人均未發(fā)表講話。

　　“加利福尼亞州正在從事的是社會工程，”惠勒補充說。“我們認為這不合適。”