事實上，多年來，盡管圍繞“世越”號悲劇展開了多輪調(diào)查，但真相究竟如何，至今仍難有定論。

　　由韓國政府指派的“世越”號沉船船體調(diào)查委員會曾于2018年發(fā)布了一份沉船原因分析報告。但令韓國社會失望的是，報告并沒有就失事原因給出定論，而是提出了兩種可能性：一是船體缺陷內(nèi)因所致，二是不排除外因，需進一步調(diào)查。

　　與此同時，針對“世越”號船員、海岸警衛(wèi)隊等災(zāi)難責(zé)任者的相關(guān)刑事審判，已經(jīng)結(jié)束。

　　其中，韓國大法院于2015年11月對“世越”號船長李某做出終審判決，維持二審判處結(jié)果，判處其無期徒刑，殺人罪名成立。

　　而時任海洋警察廳廳長金錫均、前海警次長崔相煥、前西海海警廳長金秀賢、前海警警備安全局長李春宰等9名官員，盡管涉嫌沒有充分采取救援措施，被檢方以過失致人死亡罪起訴，但最終于2023年被判無罪。

　　另據(jù)韓媒統(tǒng)計，共有12名海警因涉嫌救援失敗而被起訴，但僅有一人被判有罪，即木浦海洋警察廳123號巡邏艇艇長金京日，他被判處三年監(jiān)禁。

　　2024年4月15日，“世越”號慘案十周年座談會上，遇難者遺屬們再次表達了對事故處理結(jié)果的不滿。

　　遺屬代表金鐘基表示，“國情院等情報機關(guān)的稽查內(nèi)容只公開了一部分，受害者和市民們正在請求信息公開。”

　　金鐘基還代表遺屬提出了多項訴求，包括：“世越”號事故信息要充分公開，進行進一步的真相調(diào)查；嚴懲“世越”號沉船事故責(zé)任人，不得再次起用；制定生命安全基本法，將安全權(quán)利寫入法律等。

　　追問：韓國社會變得更安全了嗎？

　　“世越”號慘案發(fā)生后，韓國政府承諾整改，并將每年的4月16日設(shè)為“國民安全日”。

　　如今，韓國社會變得更加安全了嗎？積弊問題得到了多大程度上的解決？《韓民族日報》4月16日評論稱，一個不吸取慘案教訓(xùn)的社會，永遠不會安全。

　　報道指出，10年過去，韓國社會的安全狀況實際上遲遲未得到改善。韓國東亞大學(xué)應(yīng)急技術(shù)政策研究中心開展的災(zāi)難安全認識調(diào)查顯示，60%的受訪者認為韓國“不安全”。

　　“世越”號相關(guān)市民團體“4•16聯(lián)盟”則于近日披露，韓國社會性慘案特別調(diào)查委員會在結(jié)束調(diào)查后，曾提出了54項建議措施，但韓國政府僅僅履行了其中1項——改善海洋災(zāi)難搜救體系。

　　2024年4月16日，韓國總統(tǒng)尹錫悅在龍山總統(tǒng)辦公室主持國務(wù)會議時，向“世越”號事故遇難者表示哀悼，并向遇難者遺屬表達深切慰問。他還指示，應(yīng)主動防范可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險。

　　韓國前總統(tǒng)文在寅也發(fā)表了追悼文章，稱“即使過了十年，那天的震驚和悲傷也不會消失”。

　　文在寅寫道，“希望尚未落實的社會性慘案特別調(diào)查委員會的建議事項能夠盡快得到落實。我們將永遠對傷痛感同身受，分享希望。超越痛苦和悲傷的記憶，攜手走向更安全的世界。” (本文第三作者為實習(xí)生)