該白色貨輪長(zhǎng)達(dá)200米。打開(kāi)后部的大艙門，來(lái)自中國(guó)制造商的3000輛電動(dòng)汽車逐步下船。

從技術(shù)上講，他們至少與大多數(shù)德國(guó)車相當(dāng)，但就價(jià)格而言，他們有時(shí)要便宜很多。這是對(duì)德國(guó)核心工業(yè)汽車工業(yè)發(fā)起進(jìn)攻的先兆。僅比亞迪一家就計(jì)劃在未來(lái)數(shù)年內(nèi)再投入7艘貨輪，以便將車輛從亞洲運(yùn)送到歐洲。

在不久的將來(lái)，工業(yè)產(chǎn)品浪潮可能會(huì)從中國(guó)蔓延到德國(guó)。企業(yè)和政界因此必須找到應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的新答案。

來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品不再僅僅涉及鋼鐵電池和太陽(yáng)能電池板等。在這些產(chǎn)品上，中國(guó)憑借其無(wú)與倫比的價(jià)格，多年來(lái)毫無(wú)爭(zhēng)議地主導(dǎo)著市場(chǎng)。但中國(guó)在機(jī)械工程領(lǐng)域的投資越來(lái)越大，給歐洲制造商也帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力。

由于中國(guó)房地產(chǎn)價(jià)格和股票價(jià)格持續(xù)下跌，讓中國(guó)消費(fèi)者感到不安，破壞了他們的購(gòu)買情緒。中國(guó)因此不能依賴內(nèi)需的大幅增長(zhǎng)。剩下的道路就是提高工業(yè)生產(chǎn)以及提高出口。

中國(guó)供應(yīng)超過(guò)國(guó)內(nèi)需求的程度可從電動(dòng)汽車上看到。據(jù)稱，中國(guó)生產(chǎn)商每年能生產(chǎn)約5000萬(wàn)輛汽車，但國(guó)內(nèi)需求可能僅為2300萬(wàn)輛。

許多來(lái)自中國(guó)的廉價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品，也可以對(duì)歐洲產(chǎn)生積極影響。經(jīng)濟(jì)專家格恩表示，“就整個(gè)經(jīng)濟(jì)而言，他們抑制了通脹，從而增加了需求，這基本上是個(gè)好消息。”在最好的情況下，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)在德國(guó)公司之間啟動(dòng)一系列創(chuàng)新流程，從而提高績(jī)效。但隨著中國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)份額的提高，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的依賴度以及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的脆弱性也隨之增加。

歐洲日益成為中國(guó)制造商尋求增長(zhǎng)的焦點(diǎn)。這一事實(shí)在機(jī)械工程領(lǐng)域已經(jīng)顯而易見(jiàn)。但德國(guó)制造商并不害怕競(jìng)爭(zhēng)。目前，他們向中國(guó)交付的產(chǎn)品數(shù)量仍比中國(guó)制造商向德國(guó)交付的多出50%。德國(guó)機(jī)械工程聯(lián)合會(huì)的外貿(mào)專家?jiàn)W利弗瓦克（Oliver Wack）估計(jì)：“鑒于目前的事態(tài)發(fā)展，預(yù)計(jì)歐洲的反傾銷訴訟數(shù)量將會(huì)增加。“

多年擔(dān)任中國(guó)歐盟商會(huì)會(huì)長(zhǎng)的約爾格伍德克（Jörg Wuttke）表示，“產(chǎn)能過(guò)剩是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志。“中國(guó)的環(huán)境技術(shù)能力最近也出現(xiàn)了過(guò)度增長(zhǎng)。如果更多產(chǎn)品以低于成本的價(jià)格進(jìn)入世界市場(chǎng)，貿(mào)易緊張局勢(shì)將繼續(xù)加劇。