中國考慮進(jìn)一步研發(fā)制造大飛機(jī)。中國已經(jīng)推出C919大飛機(jī)。中國國有飛機(jī)制造商中國商飛的首架寬體飛機(jī)正處于“詳細(xì)設(shè)計(jì)階段”，此前該飛機(jī)機(jī)身制造商發(fā)布了旨在2027年9月交付首架機(jī)身的報(bào)告。

目前，中國商飛已將窄體客機(jī)C919和支線客機(jī)ARJ21投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但中國遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目卻出現(xiàn)了延誤。原因可能包括俄羅斯在 2023 年退出了開發(fā)該飛機(jī)的合資企業(yè)。

據(jù)我國有關(guān)媒體稱，中國商飛公司營(yíng)銷總監(jiān)張曉光周二在上海舉行的一次會(huì)議上表示，C929 已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

今年2月，中國商飛公司選定在2021年建造C929機(jī)身的中國制造商華瑞航空表示，首架“機(jī)身中段”將于2027年9月1日之前交付。

這似乎是自俄羅斯退出該項(xiàng)目（以前稱為 CR929）以來 C929 生產(chǎn)時(shí)間表的首次跡象。

中國商飛表示，C929 將擁有約 280-400 個(gè)座位，航程為 12,000 公里。

在全球新飛機(jī)短缺的情況下，中國表示希望今年擴(kuò)大中國商飛在國內(nèi)和國際上的足跡。其中包括推動(dòng)C919 獲得歐洲航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，目前該機(jī)型僅獲得中國認(rèn)證。

業(yè)內(nèi)消息人士普遍歡迎中國商飛進(jìn)入市場(chǎng)，但警告稱，制造有競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)是一個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目，并指，獲得西方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的里程碑式批準(zhǔn)可能需要數(shù)年時(shí)間。

中國只有 ARJ21 飛機(jī)（中國商飛已交付 128 架）在中國境外與印度尼西亞 TransNusa 運(yùn)營(yíng)。

本臺(tái)記者還報(bào)道，中國商飛的飛機(jī)也嚴(yán)重依賴西方設(shè)計(jì)的零部件。C919 發(fā)動(dòng)機(jī)由 GE (GE.N)的合資企業(yè) CFM International 提供，和賽峰集團(tuán)(SAF.PA)。但中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（AECC）正在開發(fā)國產(chǎn)替代品，只是尚未獲得認(rèn)證。

我國還在研制國產(chǎn)寬體發(fā)動(dòng)機(jī)。

上個(gè)月參加新加坡航展的中國商飛代表表示，C929 的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未選定。