3月份，浙江臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院內(nèi)還發(fā)生一起車輛沖撞行人事件，致多人受傷。校園內(nèi)交通事故不斷，再次引起人們對于校園安全管理的討論。

　　校內(nèi)發(fā)生車禍責(zé)任如何劃分？

　　據(jù)情況通報顯示，該校文學(xué)院院長在3月22日校內(nèi)發(fā)生的交通事故中受重傷，學(xué)校第一時間聯(lián)系120送醫(yī)，經(jīng)全力搶救無效，于4月9日14時8分在醫(yī)院離世。

　　目前，學(xué)校正敦促警方盡快查明真相、及時處罰相關(guān)責(zé)任人員，并積極配合家屬做好相關(guān)善后事宜，對事故調(diào)查結(jié)果將及時公布。

　　校園內(nèi)發(fā)生車禍，各方法律責(zé)任如何承擔(dān)？天津觀夏律師事務(wù)所高級合伙人郭凱表示，一般來說，肇事車一方承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任，學(xué)校在存在安全保障過錯且肇事車一方無法承擔(dān)全部賠償責(zé)任的情況下，才承擔(dān)剩余部分的補充賠償責(zé)任。

　　校園內(nèi)發(fā)生交通事故有何不同？

　　校內(nèi)發(fā)生車禍，與其他道路發(fā)生車禍有何不同？郭凱表示，很多高校是允許社會車輛通行的，所以高校內(nèi)道路發(fā)生交通事故一般直接適用《道路交通安全管理法》的規(guī)定。“可以這樣講，在高校中發(fā)生的交通事故，與在高校外普通道路上發(fā)生的交通事故處理的原則基本沒有區(qū)別。”

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第三十條第一款規(guī)定，道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的，道路、交通設(shè)施的養(yǎng)護部門或者管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示標(biāo)志并及時修復(fù)。他指出，高校承擔(dān)的也僅限于上述條款中道路管理部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的安全保障責(zé)任。如果高校沒有過錯，則不承擔(dān)補充賠償責(zé)任。

　　律師：肇事車輛是否屬于學(xué)校沒有區(qū)別

　　此外，據(jù)媒體報道，撞倒該院長的車輛為學(xué)校校車，即一種敞篷觀光車，被學(xué)生們稱為“寶寶巴士”。

　　對此，郭凱表示，在民事法律賠償責(zé)任劃分方面，肇事車輛是否屬于學(xué)校沒有區(qū)別。肇事車輛的駕駛員都是直接侵權(quán)人，都應(yīng)該由其承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。如果駕駛是其職務(wù)行為，侵權(quán)責(zé)任由其用人單位承擔(dān)；如果其是私自駕駛車輛，且用人單位在車輛管理方面存在過錯的，侵權(quán)責(zé)任還是要由駕駛員承擔(dān)，而用人單位只承擔(dān)車輛管理的過錯責(zé)任。

　　如何應(yīng)對校內(nèi)交通事故？

　　近年來，校園內(nèi)交通事故頻發(fā)。不少網(wǎng)友認為，大學(xué)里面的汽車確實該管管了。還有人認為，校園應(yīng)該強化人車分流，對車輛進行限速。

　　3月19日，臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)生車輛沖撞事件，肇事者張某某系臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生。事故發(fā)生后，曲阜師范大學(xué)、新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)等多所高校發(fā)文，禁止學(xué)生駕駛機動車輛進入校園。

　　可以注意到，近期，國內(nèi)多所高校出臺相關(guān)措施，收緊校園交通管理措施，包括限制時速，限制車輛進入時段，設(shè)置禁行禁停區(qū)、緩行慢行區(qū)等。近期海南省教育廳發(fā)布《海南省校園道路交通安全管理規(guī)定(征求意見稿)》指出，各學(xué)校應(yīng)當(dāng)積極推進落實“人車分流”制度。

　　與此同時，專家指出，高校內(nèi)發(fā)生交通事故讓人心痛，但開放辦大學(xué)仍是大勢所趨。

　　郭凱認為，要保障校園安全，作為允許通行的機動車駕駛員應(yīng)當(dāng)提高認識，嚴格按照限速、在允許通行路線謹慎駕駛。作為學(xué)校，應(yīng)當(dāng)做好路面的管理工作，保障道路安全，同時做好學(xué)生安全教育，樹立風(fēng)險意識，不放松警惕，保護好自己。

　　中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學(xué)院教授馬亮此前關(guān)注大學(xué)校園開放時，發(fā)現(xiàn)一些學(xué)校會因噎廢食，一旦出現(xiàn)校內(nèi)車禍或其他傷亡事故(如體育場健身鍛煉)，就需要承擔(dān)連帶責(zé)任，也因此使開放的大門進一步關(guān)閉。

　　在他看來，大學(xué)校園內(nèi)部的道路和其他市政道路并不二致，在交通管理方面的要求也往往更加嚴格(如入門、限速、鳴笛、禮讓行人等)，發(fā)生事故的可能性也更低，不應(yīng)因為相關(guān)事故而區(qū)別對待。應(yīng)破除當(dāng)前泛濫的屬地管理和屬地原則，當(dāng)校內(nèi)發(fā)生交通事故時，不應(yīng)一味追究學(xué)校的責(zé)任并對相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部進行問責(zé)，而應(yīng)關(guān)注具體當(dāng)事人的責(zé)任。