三元里村村口放置的禁止電動車入村告示

電動車移至村外停放后，三元里村村巷更加空曠整潔

廣州三元里村禁停“電雞”措施實施首日情況如何？記者直擊現(xiàn)場——

文/圖 羊城晚報全媒體記者 符暢

5月16日起，廣州市白云區(qū)三元里村禁止電動車及五類車入村停放措施正式實施。當天，相關工作人員對仍未自主移至村外的車輛進行有序清理，截至8時共清理電動車416輛。

被清理的電動車如何領取？哪些情況允許電動車入村通行？居民日常出行問題如何解決？禁停措施首日情況如何？16日上午，羊城晚報記者來到三元里村實地走訪，了解相關情況。

走訪

有序清理未自主移走車輛

持續(xù)進行應急安全宣傳

據(jù)了解，為落實《關于全面加強電動車管理的通告》，連日來，三元里聯(lián)社在村外增設集中停放區(qū)和充電設施，目前已完成4.5公里停車區(qū)域劃線，增設超過2000個充電端口。

記者從機場路步行至三元里牌坊看到，沿路都有黃線劃線區(qū)域，區(qū)域內(nèi)停放著大量電動車，空位所剩無幾。走至牌坊處，一眼就能看到“為保障廣大居民群眾生命財產(chǎn)安全，自2024年5月16日0時起，電動自行車和五類車不得進入村內(nèi)（已登記的民生保障類、服務類車輛除外）”的告示牌，大喇叭也在循環(huán)播報通告內(nèi)容。

走進村內(nèi)，大街小巷已看不到電動車穿梭，路邊也沒有電動車停放，能感受到道路更加空曠、整潔。沿抗英大街一直走，各內(nèi)巷口均掛著紅色宣傳橫幅，各樓棟大門上也張貼了“溫馨提示”，提醒居民可前往村外清理存放地點認領被清理的電動車，并公布10條咨詢服務熱線。

據(jù)悉，在連日的宣傳和激勵舉措下，村內(nèi)大部分居民積極響應和配合該通告的落實，至16日零時，已經(jīng)有超過5500輛電動車被車主主動移至村外，占比超全村電動車保有量的九成。16日零時起，三元里聯(lián)社“動真格”，對仍未自主移至村外的車輛進行有序清理，將其移至附近的萬里汽配廣場、鴻運汽配、月歷城及周邊路段的清理存放地。

“直至行動的最末階段，我們?nèi)酝ㄟ^云廣播、傳統(tǒng)大喇叭、挨家挨戶發(fā)放溫馨通知等手段進行立體化宣傳。”三元里村工作人員表示，“對于車被清理移至存放地點的車主，我們會做好告知提醒，讓清理工作更細致、更高效。”

觀點

居民：措施造成一定不便，但安全隱患更少

禁止電動車在村內(nèi)通行后，勢必會對居民的日常出行造成影響。對此，三元里聯(lián)社聯(lián)系多家共享單車企業(yè)，自5月15日起在村內(nèi)啟動共享單車投放服務，截至16日上午11時，已投放共享單車300余輛，預計16日全天投放700余輛。記者走訪時看到，不少居民步行至村口后，選擇用共享單車接駁出行。

“比以前好多了，路上變得很干凈，也不會老被電動車撞，安全隱患少了很多。不過，對日常生活多少造成不便。”在三元里村居住近15年的居民余女士說，“以前電動車可以騎到樓下停放、充電，現(xiàn)在只能停在村外，需要多走幾步路。”

采訪中記者了解到，余女士在三元里村做印刷生意，有時需要騎電動車在村內(nèi)送貨，現(xiàn)在只能改騎共享單車。“確實沒那么方便，但我還是第一時間配合移車，畢竟安全是最重要的。”她說。

同樣在三元里村居住多年的余先生向記者坦言：“村里的部分居民還是持反對意見，但對老人小孩來說，他們走在路上會更加安全。而且村里環(huán)境好了，也能給人留下更好的印象。”

作為祖祖輩輩生活在三元里村的本地人，村民李先生對此次“禁停令”持支持態(tài)度。“所有電動車清理出去，路都寬敞了。以前電動車塞滿大街小巷，路都難走，我家門口就經(jīng)常被車堵住。”他還表示，不久前發(fā)生在抗英大街的那場火災令他心有余悸。“發(fā)生火災的地方離我家只有200米，如果大火真的在‘握手樓’之間蔓延開來，后果不堪設想。現(xiàn)在把電動車都清理出去，更加安全。”

記者了解到，根據(jù)通告，外賣、快遞、燃氣、糧油等生活必需品配送的電動車，每天6時至24時允許其在進行核實登記后進村通行，并且需要在限定時間內(nèi)完成配送并離村。記者16日走訪時看到，村口處有工作人員值守，外賣員出示訂單頁面并進行基本信息登記后，即可騎電動車入村送餐。此外，三元里聯(lián)社此前已向進行登記的家長發(fā)放《幼兒接送通行證》，在上午7時30分至9時、下午3時50分至5時30分的上下學時段，允許家長騎電動車入村接送幼兒。

專家：三元里村的探索安全有效

在我國，電動車已成為居民重要的日常出行工具。據(jù)統(tǒng)計，截至2023年末，我國電動車保有量約4億輛，這意味著平均每3至4個人就擁有一輛電動車。

隨著電動車的大量使用，電動車火災事故多發(fā)，近年來呈上升態(tài)勢。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，較2022年上升17.4%；2022年全國共接報電動自行車火災1.8萬起，比2021年上升23.4%。

“可以說，電動車火災事故率不斷提高。在鋰電池安全技術沒有得到突破之前，更重要的還是加強安全管理。”廣東省應急協(xié)會副會長兼秘書長陳銳彬表示，三元里村將村內(nèi)電動車全部移至村外，從專業(yè)角度來看，這是當前最為安全有效的做法。

針對居民關心的“電動車統(tǒng)一停放，萬一一輛起火，是否容易引發(fā)成片燃燒”的問題，陳銳彬進行了解答。他表示，一方面需要對電動車的溫度進行實時監(jiān)控，一旦升高能夠及時報警；另一方面可以采用噴淋系統(tǒng)，對起火電動車進行噴淋降溫。此外，專業(yè)救援力量也應隨時做好準備，一旦發(fā)生火災能夠及時前往救援。

“我認為，電動車的安全問題只是所有安全問題中的一個方面，最重要的是通過開展宣教工作，培養(yǎng)群眾的安全和應急意識，并提升自救和互救能力。”陳銳彬說。

陳銳彬介紹，廣東省應急協(xié)會已派出60余名隊員，協(xié)助三元里村做好電動車管理新規(guī)的勸導工作。“過程中能欣喜地看到，不少居民積極配合，自愿將電動車移至村外。”他說，同時，該協(xié)會組織消防部門與安全隱患排查專家到三元里村進行實地排查，就如何加強村內(nèi)安全體系建設為街道和三元里村提供建議。

據(jù)悉，5月15日，廣東省應急協(xié)會還開展了以電動車安全為主題的宣講活動，向居民講解電動車安全事故的典型案例，進一步增強居民的安全意識。“希望以此為切入點，更好地推動基層應急體系建設。”陳銳彬說。

熱點問答

電動車被清理出村如何找回？

答：對被清理車輛的車主，聯(lián)社均通過各種方式進行通知。被清理車輛被運送至附近的萬里汽配廣場、鴻運汽配、月歷城及周邊路段進行臨時存放，并已做好登記造冊，居民前來尋車，只需提供車牌號碼、做好登記即可在工作人員指引下領取車輛。

電動車集中停放在村外，安全性如何保障？

答：三元里聯(lián)社在集中停放路段全覆蓋安裝視頻監(jiān)控共150個，強化停放車輛監(jiān)管，而且多處配備了專門針對鋰電池爆燃設計的水基滅火器，后續(xù)還將逐步在村主要出入口放置微型消防車，形成快速反應網(wǎng)絡，一旦有緊急情況，救援力量可迅速抵達救早滅小。

村外的充電設施是否充足？

答：聯(lián)社加速推進充電設施建設，目前已在平英新村出入口、佳豪皮具城、世康大街牌坊出口、宏泰大廈等16個關鍵點位增設充電柜與充電樁等設施，總計超過2000個充電端口，超額完成既定目標，顯著提升了充電設施與電動車的配備比例。接下來，聯(lián)社將依據(jù)居民反饋及電動車保有量動態(tài)，靈活調(diào)整策略，適時增建充電設施，持續(xù)滿足居民的充電需求。

如何能杜絕個別人把電池拆下來，偷帶回家充電？

答：三元里村主要出入口配置了智感前端視頻監(jiān)控，配備充足人力進行全天候值守。同時，壓實壓緊屋主、棟長責任，以經(jīng)濟社為單位召開棟長會議，明確集中充電的重要性與私自拆卸電池充電的風險，要求加強對本樓或本區(qū)域的日常巡查。此外，堅決執(zhí)行電動車違規(guī)充電有獎舉報制度，營造全民積極提供電動車違規(guī)停放或電池入屋充電等行為線索的氛圍。

共享單車數(shù)量是否能夠滿足需求？收費問題如何解決？

答：聯(lián)社將根據(jù)居民的實際需求靈活調(diào)整，確保共享單車供應充足。費用方面正與共享單車企業(yè)進行洽談，爭取將價格“打下來”。

針對夜間入村通行的電動自行車，如何做好安全管理？

答：針對夜間入村通行的電動車，聯(lián)社實施更為嚴密的巡邏和監(jiān)控策略，旨在防止車輛長時間占用道路或不當停放，保證夜間時段的交通秩序與安全同樣得到有效維護。