■在三元里村外的云城都薈停車點，電動車停放整齊，但是非常擁擠。

■5月12日，抗英大街上停放著很多電動車。

■6月20日下午的抗英大街，電動車明顯減少。

■三元里村的村口，有工作人員給進村的電動車貼上貼紙。

記者實地走訪發(fā)現(xiàn)：不存在“退租潮”，但停車是真的難

5月16日零時起，廣州市白云區(qū)三元里村成為全市首個禁停電動自行車的城中村，所有電動自行車及五類車不允許進入村內(nèi)停放。外賣、快遞、燃氣、糧油等生活必需品配送電動自行車則被特許在每天6時至24時登記后限時通行，即停即走。很快，距離禁停條例完全實施已經(jīng)過去一個月。新規(guī)執(zhí)行以后，有人聲稱三元里村迎來了“退租潮”，也有人說大部分檔口生意做不下去了。新規(guī)帶來的影響真有這么大嗎？目前三元里村怎么樣了？近日，新快報記者再次回訪。

電動車出入以紅黃貼紙為記，停放不超過一天

近日，新快報記者來到三元里村抗英大街出入口，盡管是工作日的下午，記者仍看見不少電動車出入。在每個村口登記點，工作人員都會向進入村內(nèi)的電動車發(fā)放臨時通行證，包括民生配送類、社會服務類、維修類車輛等。除了身著工作服、佩戴頭盔和騎著外賣電動車的騎手不用登記外，其他所有進來的電動車都要在門口進行登記，寫上車牌號和手機號。車子主要以紅黃兩色貼紙進行辨別，紅色貼紙對應民生配送類車輛，有效期半小時；而黃色貼紙的有效期為一天，對應搶險和維修類的電動車。

如果要在村內(nèi)停放超過半小時或者停放時間非常長，該怎么辦？工作人員介紹，村內(nèi)有網(wǎng)格員流動巡邏，看到停放時間超過半小時的電動車會進行相應的處理。“首先網(wǎng)格員會進行拍照，發(fā)到工作群，查到騎手的個人信息之后，我們會打電話讓他開走。如果聯(lián)系不到，或者屢教不改的，網(wǎng)格員會將車挪到村外的區(qū)域，然后再記錄停在哪個地方，發(fā)到群里。后續(xù)車主再聯(lián)系我們，我們會告訴他車子在哪里。”工作人員解釋。

不過，還是有一些電動車主沒有進行登記。新快報記者看到一名中年男子駕駛電動車通過閘口之后，并沒有停下來登記，也沒有貼上紅色或者黃色貼紙，他只向工作人員說自己是村里治安隊的，隨后就揚長而去。記者向工作人員詢問，村委會人員是否有特權？工作人員對此進行了否認：“村委會的人和村民、租客一樣，都要進行登記，也不能停放超過半小時。”

工作人員表示，禁停新規(guī)實施一個月來，自己感覺總體上來說利大于弊，自己聽到更多的也是贊同的聲音。“每個人多走幾步路，村里更加安全了，總體來說是件好事。”工作人員如是說。

村內(nèi)主干道“旺鋪轉讓”僅占5.56% 多為餐飲店

據(jù)一些自媒體聲稱，三元里村禁停導致村內(nèi)的店鋪經(jīng)營困難甚至發(fā)生關店潮，事實果真如此嗎？以三元里村內(nèi)的主干道抗英大街為例，經(jīng)新快報記者粗略統(tǒng)計，整條抗英大街左右兩側共有180家店鋪（包括裝修后分割出來的小店），其中明顯打出“旺鋪轉讓”的只有10家，占比5.56%，大部分是餐飲店，還有一家服裝店。

在一家正在尋求轉讓的鴨貨店，老板坦言生意不好，他認為禁停新規(guī)對附近的商鋪有一定影響。一名快餐店老板也有同樣的感受，不過他聲稱影響不大，暫時沒有轉讓店鋪的想法。在臨近飯點的時間，新快報記者發(fā)現(xiàn)該快餐店門口依然排起長隊。“我們這里位置方便，附近有很多皮具城。之前（這個時間）排隊（買快餐）的人更多。”老板解釋。

“受影響比較大的應該是餐飲店。”一家彩票店的老板向新快報記者介紹，他有很多朋友在村內(nèi)做生意，所以對最近的情況比較了解。“以前，很多人騎電動車進村吃飯、買菜，就是因為方便?，F(xiàn)在騎車進村要登記，天氣又熱，走過來又遠，如果不是三元里村的村民，而是住在周邊的人，干嘛還走過來呢？所以（新規(guī)）對餐飲業(yè)的影響最直接”。

除了餐飲店，肉菜市場的生意如何？當天17時許，新快報記者在三元里村內(nèi)的市場看到不少居民正在買菜。一名攤主感嘆稱，“禁停”之后，他的顧客少了不少。不過，一名正在買菜的阿姨則稱，現(xiàn)在還不是繁忙時段，此后顧客會逐漸增多，她也是趁著人少才來買菜的。記者粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，市場內(nèi)的攤位大多在正常經(jīng)營，只有少數(shù)幾個攤位在“招租”。

■三元里村內(nèi)投放大量共享單車，作為電動車的“替代品”。

■此前三元里村內(nèi)停放大量電動車的地方，現(xiàn)在只停放著區(qū)區(qū)幾輛共享單車。

■三元里村外的一處停放點設有清晰的充電區(qū)標識。

房東、中介不相信“退租潮” 直言房子不愁租

除了商鋪“大面積執(zhí)笠”，自媒體上還流傳出現(xiàn)出租屋退租潮。為了核實情況。新快報記者以租房為由，聯(lián)系了幾名房東和二手中介。一名房東阿姨介紹，她目前手頭上還有三間單間和兩個一房一廳的房子出租，她否認一個月來出現(xiàn)大面積退租現(xiàn)象。“城中村本來就是一個中轉的地方，人來人往，有人退租，有人求租，這很正常。”她說，她認為“大批租客退租”的說法不準確。

另一名房東也表示，盡管不讓電動車進村停放，但“如果說因為要多走一點路，大家就都退租了，我覺得不現(xiàn)實”，這是因為在周邊的住宅集中地中，三元里村是離地鐵三元里站最近的。

“‘退租潮’這種說法都是自媒體提出的，我不相信。如果有‘退租潮’，我怎么不知道？”三元里村內(nèi)一名二手房東如是說。

有出租中介分析，三元里村由于靠近市中心，附近有地鐵站，村內(nèi)出租屋價格層次豐富，一直很受歡迎。租客主要是初來廣州上班的年輕人和在附近皮具城工作的人群。這個租客群體本來就流動性大，所以退租、轉租一直很頻繁，很難證明是禁停新規(guī)導致“退租潮”。

18時許，新快報記者走訪抗英大街，發(fā)現(xiàn)這里過往行人熙熙攘攘，下班的市民、買菜的居民、放學的學生、送餐的騎手，在街上你來我往，抗英大街宛如熱鬧的步行街一般。與5月16日相比，道路顯得寬敞了許多。以前停滿電動車的菜市場入口區(qū)域，目前被非機動車停放區(qū)替代，只停放著幾輛共享單車。據(jù)村內(nèi)安保人員介紹，騎自行車進入三元里村，不會受到阻攔。

電動車停放井然有序，但村外停車位確實緊張

地鐵三元里站A2出口對出的人行道上設置了一排電動車停放點，這個區(qū)域就是云城都薈停放點。三元里村周邊像這樣的停放點還有許多，在這些停放點附近都有身穿紅色背心的志愿者在馬路兩邊巡邏。新快報記者在廣園西路輔路處采訪了一名志愿者，她介紹，她屬于三元里志愿服務隊，日常工作就是看管停放的非機動車輛。“基本上每個停車點都有我們的同事，負責維持秩序，協(xié)助大家規(guī)范停車”。

這些停車點配備了較為齊全的充電樁及插口，還有綠色的移動滅火器等設施。新快報記者在三元里村周邊的三元里大道、廣園中路和機場路走訪一圈發(fā)現(xiàn)，在幾處停車點中都有清晰的黃色停放區(qū)，停放的電動車都是一字排開，非常整齊地停在黃線內(nèi)，但略顯擁擠。一名市民在佳豪皮具城停車點取車時花了好長時間，左右挪動旁邊的電動車后，才將自己的電動車拖拽出來。“來得早有位置，但是后面停的人會硬擠進來，甚至直接橫著停車，擋住你的車，來晚了又找不到位置了。”一名市民向記者打趣道。

學生家長：禁停是好事，但希望放寬通行時段

新快報記者走訪發(fā)現(xiàn)，除了臨時通行證，在下午放學時間段還有另一種通行證很管用，這就是幼兒接送通行證，顯示僅限通行時間段為“7：30—9：00和15：50—17：30”，通行證上需填寫學生所屬學校、車牌號和車主電話等信息。據(jù)介紹，幼兒接送通行證由學校統(tǒng)一辦理，有效期為“2024年5月16日—12月31日”。

“三元里村禁停電動車其實是好事，但是設置的通行時間非常不合理，給接送小孩上下學造成了麻煩。”17時10分左右，正在三元里小學外接孩子的家長王女士告訴新快報記者，平時都能順利接送，但周末孩子上興趣班至少要到18時，而通行時間只到17時30分，“以前過了時間就不讓過，只能走外圍，最近這段時間才人性化了一點。”王女士說。

王女士的家并不在三元里村內(nèi)，而是在附近的梓元崗社區(qū)，在通行時間以外無法通過村內(nèi)通道到達三元里小學。“走外圍的時候，停滿電動車的人行道很狹窄，不方便通過，為了安全又不敢在車道上逆行。有一次下雨時送小孩，村里不讓過，結果遲到了半小時。”王女士說，她最希望優(yōu)化通行時間。“我可以接受每次入村登記，也很感恩能夠在接送時通行，但希望可以更改一下時間，比如從7時30分至18時30分能讓電動車通行”。

[回應]

街道：短期人口波動屬正常 將繼續(xù)優(yōu)化停車區(qū)域　　

6月20日，新快報記者向三元里街道了解情況。街道書面回復稱，實施新規(guī)之后，目前村內(nèi)電動車亂停放和橫沖直撞的現(xiàn)象明顯改善，三元里村外圍共設置了總長約4.5公里的停車區(qū)域，主要位于三元里大道、廣園路、機場路、松柏東街、興泰路等主要路段；在立交橋底運動空間等地也重新規(guī)劃2處電動車集中停放點，可集中停放1500多輛電動車，以適應動態(tài)需求。在電動車集中停放區(qū)域，安裝150支24小時視頻監(jiān)控；村各大主要出入口配置近50支的智感前端視頻監(jiān)控，并配以充足的安保人員及手持金屬探測器，實施全天候監(jiān)控，有效禁止私自攜帶鋰電池進村入戶充電的現(xiàn)象。

街道方面還稱，在經(jīng)濟方面，三元里村電動車新規(guī)實施以來，租賃市場保持基本穩(wěn)定。對比去年同期，流動人員數(shù)量實際呈現(xiàn)上升趨勢，人員流入顯著，出租屋空置率有所下降，整體租賃市場保持活力。據(jù)三元里村統(tǒng)計，5月16日至6月13日，新登記與注銷店鋪之間總體平衡，短期人口波動屬正常范圍，系受季節(jié)性變化、短期政策調(diào)整等多因素影響所致。

下一步，街道將繼續(xù)優(yōu)化停車區(qū)域及管理。對集中停車區(qū)域進行模塊化管理，安裝防火隔板、繼續(xù)增加充電柜的數(shù)量、擴充充電端口并加強對充電設備的檢修和維護工作，另外會根據(jù)每個停車點位的需求增設雨棚。

[記者觀察]

雷厲風行展示管理決心 做好服務方能確保信心

新快報曾持續(xù)對三元里村禁停電動車一事進行報道，據(jù)記者觀察，此事對于街道和三元里村來說都是困難重重。畢竟，三元里村是居民數(shù)量和電動自行車保有量都非常龐大的城中村，大村“禁停”以及后續(xù)的疏導、管理都非常不易，要動用大量人力、物力。而且，“禁停”與居民的日常生活息息相關，難免會遇到阻力和異議。

就是在這樣巨大的壓力下，新規(guī)從官宣到執(zhí)行，街道和三元里村在數(shù)日之內(nèi)就在村外劃出停車區(qū)、建起充電樁，并且有完善、可行的制度，足見對貫徹新規(guī)的決心。三元里村成為全市第一個禁停電動車的城中村，這起到了標桿作用。新快報記者了解到，就在這一個月中，廣州市有其他基層單位開始跟進制訂“禁停”政策，可見三元里村禁停新規(guī)起到的示范作用。

不過，三元里村雷厲風行實行禁停，起因是此前該村發(fā)生過火災，這場火災事實上幫助基層單位贏得了居民對禁停新規(guī)的理解和支持。但是，無論是生意受影響還是停車位難尋，居民因新規(guī)所面臨的困難也是客觀存在。隨著時間推移，基層單位必須做好服務，虛心聽取居民意見并及時對政策作出調(diào)整，才能確保居民對新規(guī)的信心。