3 月 6 日消息，極星（Polestar）首席執(zhí)行官托馬斯?英格拉特 (Thomas Ingenlath) 堅(jiān)信純電動(dòng)汽車的未來(lái)，并對(duì)近期一些汽車制造商推遲電動(dòng)車計(jì)劃的行為提出警告，稱他們正落入一個(gè)“陷阱”，并將在行業(yè)轉(zhuǎn)型中落后。

極星上周獲得 10 億美元（ 備注：當(dāng)前約 72 億元人民幣）融資后，正計(jì)劃將其品牌拓展至更多市場(chǎng)，公司旗下兩款高利潤(rùn)電動(dòng) SUV 極星 3 和極星 4 也將于今年在關(guān)鍵市場(chǎng)上市。極星 4 上個(gè)月在歐洲和澳大利亞上市，續(xù)航里程最高可達(dá) 379 英里 (WLTP)，全球銷量正在加速增長(zhǎng)，極星 3 上周也在中國(guó)開始生產(chǎn)。

借助這筆新資金，極星預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)“支持 2025 年銷量目標(biāo)和兩位數(shù)毛利率的銷量增長(zhǎng)”。極星在 2023 年第四季度交付了 12,800 輛汽車，其中包括 880 輛在中國(guó)交付的極星 4。這家電動(dòng)汽車制造商去年全年交付了 54,600 輛汽車，同比增長(zhǎng) 6%。

盡管市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，極星仍計(jì)劃在 2026 年之前推出 5 款高性能電動(dòng)汽車。

極星認(rèn)為，推遲電動(dòng)汽車計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在“掉入陷阱”。英格拉特表示，推遲電動(dòng)車計(jì)劃的汽車制造商，例如奔馳、福特、阿斯頓?馬丁和通用汽車，都將落入陷阱。他解釋道，開發(fā)新電動(dòng)汽車是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，如果錯(cuò)失時(shí)機(jī)，將難以追趕。

英格拉特強(qiáng)調(diào)：“如果不擁抱未來(lái)的創(chuàng)新并相信電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、電池創(chuàng)新、現(xiàn)代電子和軟件創(chuàng)新，那么將面臨巨大的威脅和危險(xiǎn)。” 他補(bǔ)充說(shuō)：“如果你不參與其中，認(rèn)為可以等待，而客戶已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，那將是一個(gè)巨大的陷阱。”

盡管許多人將極星與特斯拉進(jìn)行比較，但英格拉特表示，兩家公司瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)不同。極星“不會(huì)進(jìn)入傳統(tǒng)汽車制造商主導(dǎo)的大眾市場(chǎng)”。英格拉特表示，公司專注于高端電動(dòng)汽車，這將幫助其度過(guò)市場(chǎng)低迷期。

英格拉特的觀點(diǎn)并非毫無(wú)道理。未能及時(shí)跟上電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的汽車制造商正在落入“陷阱”，并將被行業(yè)淘汰。福特首席執(zhí)行官吉姆?法利 (Jim Farley) 已經(jīng)表示，如果無(wú)法與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，“那么 20% 到 30% 的收入將面臨風(fēng)險(xiǎn)”。因此，福特正在開發(fā)一款低成本電動(dòng)汽車平臺(tái)。