羅永浩解釋自己過去幾年里曾考慮過造車，但他認(rèn)為現(xiàn)在造車資本要求更高，融資要求更高，難度更大，造車的周期更長(zhǎng)，沒有成熟的供應(yīng)鏈解決完美的生產(chǎn)制造，所以他評(píng)估下來(lái)覺得現(xiàn)在造車已經(jīng)晚了。

對(duì)于備受關(guān)注的小米首款汽車 SU7，羅永浩此前評(píng)價(jià)稱：各種補(bǔ)貼拿完了差不多 20 萬(wàn)吧，足以把這個(gè)價(jià)位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價(jià)手機(jī)市場(chǎng)之后，在大眾消費(fèi)車市場(chǎng)上重新上演良幣驅(qū)逐劣幣的史詩(shī)性一幕。

羅永浩還透露自己即將在 9 月份舉辦發(fā)布會(huì)，發(fā)布一款科技產(chǎn)品，定價(jià)為 199 和 299 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 1439.6 和 2163 元人民幣），不過他并沒有透露產(chǎn)品的具體信息。

由于羅永浩在 22 年官宣新創(chuàng)業(yè)公司細(xì)紅線，目標(biāo)為 AR 行業(yè)，因此外界紛紛猜測(cè)這可能是一款 AR 或 AI 相關(guān)的產(chǎn)品。

羅永浩此前曾表示，我們相信 AR 就是下一代計(jì)算平臺(tái)，這在科技界很大程度上也是共識(shí)了，并不是我們的創(chuàng)見。而在今年年初，有消息稱“羅永浩的細(xì)紅線公司業(yè)務(wù)從 AR 轉(zhuǎn)型大模型”，隨后北京細(xì)紅線科技有限公司人士稱“消息不實(shí)”，“羅永浩仍專注于 AR 軟硬件”。