12 月 4 日消息：德國大眾汽車公司的近 10 萬名員工，在前一日聯(lián)合起來，發(fā)起了一場規(guī)模空前的罷工行動，以此作為對公司近期提出的嚴苛成本削減提案的強烈抗議。這場罷工的浪潮席卷了整個德國，波及了大眾位于境內(nèi)的 9 座核心工廠，生產(chǎn)線上頓時陷入了停滯，空氣中彌漫著緊張與對抗的氣息。

德國金屬工人工會（IG Metall），這一在勞資關系中舉足輕重的組織，迅速發(fā)布了官方聲明，確認參與此次罷工的大眾汽車員工人數(shù)高達 98,650 名，幾乎涵蓋了公司的每一個角落。罷工采取了靈活而有力的形式，晨班的工人們堅定地停工兩小時，以此表達他們的不滿與決心；而晚班工人則選擇提前結(jié)束一天的工作，以實際行動支持這場抗議。

工人們心中的怒火源自于大眾汽車管理層提出的一系列成本削減計劃，這些計劃不僅要求員工接受顯著的降薪，還預示著大規(guī)模的裁員，更令人震驚的是，大眾汽車首次在其 87 年的輝煌歷史中提出了關閉工廠的可能性。公司高層堅稱，關閉兩家生產(chǎn)效率較低的工廠是應對當前嚴峻財務狀況、確保企業(yè)長期生存的必要之舉。

面對這一前所未有的挑戰(zhàn)，IG Metall 工會并未坐以待斃。上個月，他們精心準備了一份旨在節(jié)省 15 億歐元的提案，其中包括了放棄未來兩年（2025 年和 2026 年）的員工獎金，以及將因年齡增長而自動上調(diào)的工資部分，轉(zhuǎn)而投入到一個特別基金中，旨在未來產(chǎn)能過剩時期通過減少工作時間來保障員工的收入穩(wěn)定。然而，這份充滿誠意與犧牲精神的提案卻遭到了大眾汽車的冷遇，公司方面認為這一方案只能帶來短期的財務緩解，無法從根本上解決企業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題，因此拒絕了工會的提議。

這一決定無疑成為了罷工行動的導火索，工人們感到被忽視與背叛，罷工的決定迅速在員工中傳開，最終演變成了這場聲勢浩大的抗議。在罷工的同時，工人們通過各種渠道發(fā)聲，呼吁管理層傾聽他們的聲音，尋求更加公平合理的解決方案。

而大眾汽車方面也深知，這場罷工不僅是對其管理決策的一次直接挑戰(zhàn)，更是對公司未來發(fā)展方向的一次深刻反思。面對來自全球市場的多重壓力——在中國，由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費者偏好的變化，大眾汽車的需求大幅下滑；而在歐洲和美國市場，盡管電動汽車被視為未來的趨勢，但大眾電動汽車的需求增長并未達到預期，這一切都讓公司的財務狀況雪上加霜。

大眾汽車首席財務官阿諾?安特利茨（Arno Antlitz）早在 9 月份就曾公開警告，大眾汽車品牌正站在一個關鍵的十字路口，只有“一到兩年”的時間來扭轉(zhuǎn)當前的頹勢。